مجموعة صور رائعة لسيارة جيب جراند شيروكى 2012-2013

جيب شيروكى 2012-2013 زيادة محرك الدفع

جيب شيروكي 2012-2013

تمتاز جيب شيروكي بأنها تعبّق بالأصالة التي حملتها علامة جيب التجارية الأشهر في عالم السيارات رباعية الدفع في العالم طوال 67 عاماً مضت. ويتجلى هذا بشكل واضح في تصميمها الكلاسيكي العريق الذى نال قليل من تحسينات التصميم فى المقصورة بالإضافة إلى شخصيتها التي لا تهاب الزمن مع القدرات الهائلة التي تتمتع بها والتى يؤمنها محرك قوى للغاية مكون من ستة إسطوانات تتخذ هيئة الحرف V ومزود بكامة علوية مفردة وبسعة لتريه تصل إلى 3.7 لتر ، وهذا المحرك قادر على توليد قوة حصانية تصل إلى 205 حصان عند 5200 دورة على الدقيقة بالإضافة إلى قدرته على توليد عزم دوران يصل إلى 314 نيوتن متر عند 4000 دورة على الدقيقة ، وبالاضافة لذلك تأتى شيروكى بصفة أساسية مع نظام الدفع الرباعى المتطور سليك تراك والذى يتصل بصفة دائمة مع المحرك عبر ناقل حركة اوتوماتيكى مكون من أربعة نسب أمامية ، كما انها تتميز بامتلاكها لنظام المساعدة في صعود التلال HAS حيث انه يقوم بغلق المكابح عند تسلق التلال ، وسيساعدك نظام HDC على الهبوط بمنتهى اليسر عبر تحكمه التلقائى في المكابح لمساعدة قائد السيارة على هبوط المنحدرات الحادة بسهولة .

فولفو V40 الهاتشباك 2012-2013

 

                                           فولفو الهاتشباك

فولفو V40الهتشباك الجديدة نموذجاً لامعاً لسيارات الهتشباك مع تصميم خارجي يمثل نظرة السويدية إلى قطاع الهتشباك ضمن روحها الجديدة الشهيرة، التي عرفناه مع الحسناء S60الجديدة وأبرز ملامح التصميم
الخارجي المقدمة مع الأضواء المسحوبة وشبك التهوية الكبير والصادم ذوالخطوط المتداخلة مع أضواء ضباب LEDفريدة في توضعها وشكلها، فيما يبرزالسقف البانورامي الكبير الحجم والخطوط غير المسبوقة المموجة على غطاءالمحرك، وعلى صعيد الجانب نلحظ خطوط أنيقة وسقف منحني للخلف مع لمسات رائعة كالوصل غير المباشر في خطوط الجانب مع مؤخرة الزجاج الجانبي الخلفي، أما المؤخرة فتذكرنا بشكل كبير بتلك في XC60.

ولا يقل الداخل تألقاً في تصميمه وخطوطه الارستقراطية عن الخارج، مع لوحةعدادات مبتكرة ولوحة قيادة أنيقة وعصرية للغاية، وتجهيزات غنية أبرزها شاشة LCDمع نظام متعدد الوسائط، مع العلم بأن الطول الخارجي يبلغ 450 سم ممايجعلها تقع في مكانة وسط بين سيارات الهتشباك الكبيرة والسيدان العائلية،موفرة بذلك مقصورة ممتازة على صعيد الرحابة.

المحركات التي ستكون تحت خدمة فولفو V40الجديدة، ستتراوح ما بين البنزين والديزل والسعات من 1.6 لتر حتى 2.0 لتر واستطاعات ما بين 114 حصاناً وحتى
241 حصاناً.
أخيراً، تعتزم السويدية منافسة بي إم دبليو الفئة الأولى وأودي A3الجديدةبالدرجة الأولى مع جديدتها، وسيجري الكشف عن فولفو V40الجديدة في معرض جنيف مطلع الشهر القادم وستخلف S40وشقيقتها V50.

سيات Ibiza المظهر الخارجى اللافت

قامت شركة سيات بعمل تعديلات وتحسينات على سيارتها Ibiza، من حيث المظهر الخارجي بهذه السيارة الصغيرة وهذا يعتبر من أعمال التطوير التي أجرتها الشركة الأسبانية التابعة لمجموعة فولكس جن الألمانية، ويظهر ذلك بصفة خاصة في شبكة المبرد الجديدة والمصابيح المطورة في الأمام والخلف.

وأوضحت شركة سيات، أن المقصورة الداخلية للموديل المماثل لسيارة فولكس فاجن Polo، تأتي حالياً مجهزة بلوحة قيادة جديدة بالإضافة إلى صندوق تابلوه أكبر حجماً.

وعلى الرغم من قيام شركة سيات بإعادة تصنيف باقة الموديلات من جديد عن طريق أنواع مختلفة من التجهيزات، إلا أن المفهوم الأساسي لم يطرأ عليه أي تغييرات؛ حيث ستتوافر السيارة الصغيرة مستقبلاً كموديل ثلاثي أو خماسي الأبواب بالإضافة إلى طرح موديل كومبي. ولم تفصح الشركة الأسبانية عن أية معلومات بشأن أسعار سيارتها الجديدة، غير أنه من المرجح عدم حدوث تغيير في الأسعار تقريباً.

وتعتبر باقة المحركات من الأمور التي لم تمتد إليها يد التطوير أيضاً؛ حيث يتوافر أمام العملاء فرصة الاختيار ما بين محرك البنزين سعة 2ر1 لتر بقوة 40 كيلووات/66 حصان وكذلك محرك بنزين سعة 4ر1 لتر مزود بشاحن وبقوة 110 كيلووات/150 حصان، والذي يتوافر حالياً لأول مرة في الموديل الكومبي.

أما نطاق محركات الديزل فيمتد من قوة 55 كيلووات/75 حصان إلى 105 كيلووات/143 حصان، وأوضحت شركة سيات أن معدل الاستهلاك بأكثر محركات الديزل توفيراً في الوقود يبلغ 4ر3 لتر/100 كلم، وهو ما يعادل 89 جم/كلم من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون.

كرايسلر موبار 2012. 300 الجديدة ظهرت فى ارض شيكاغو

 

تم الكشفت عن مجموعة كرايسلر الأمريكية الت تقوم بعرض نسخة خاصة من الصالون الفاخرة 300 الجديدة، في إطار مشاركتها في معرض شيكاغو المقبل والذي ستبدأ فعالياته نهاية هذا الأسبوع، النخسة الجديدة ستحمل توقيع فرع التعديل « موبار » الخاص بالمجموعة الأمريكية، في إطار احتفاله بمرور 75 عاماً على إنشائه.

النسخة الجديدة والتي ستسمى « موبار 300 »، ستتميز بلونها الأسود الممهور ببعض الخطوط الزرقاء، مع شبكة تهوئة أمامية تندمج بلونها الأسود اللامع مع الشكل العام الغامض والملفت للسيارة، وإطارات سبائكية سوداء اللون قياس 20 بوصه، مغطاه بمطاط رياضي الإداء من طراز «Goodyear Eagle F1».

 

المقصورة نالت نصيبها من اللمسات الرياضية لموبار، فهى ستمتلك مقود رياضي أكثر سماكة، مع مجدافين جديدين أسهل إستعمالاً عند القيادة الرياضية لتغير نسب ناقل الحركة خلف المقود، بالإضافة إلى بعض حليات الألياف الكربونية، وإعتماد نوعية جلد فاخرة في تكسية مقابض الأبواب، ومقبض عصا ناقل الحركة، كما ستحصل تلك النسخة على نظام صوتي من صنع «Alpine»، فضلاً عن نظام «Uconnect» المعلوماتي والمزود بشاشة ملونة تعمل باللمس.

 

كما ستظل تلك النسخة معتمدة على محرك هيمي الثماني الإسطوانات بسعة 5.7 لتر، والقادر على توليد قوة حصانية تبلغ 363 حصان، ولكن مع تغيرات بسيطة في نسب التعشيق أصبحت تلك النسخة أكثر حدة في تفاعلها مع الضغط على خانق الوقود، فضلاً عن تمكنها من التسارع إنطلاقاً من حالة الثبات وصولاً لسرعة 100 كلم / س في اقل من خمس ثوان.

أكسنت الجديدة 2012 التطوير الجديد للسيارات

 أكسنت الجديدة 2012 أطول بمقدار 9 سم، وأعرض بـ 1 سم وأقل ارتفاعاً بـ 1.5 سم مقارنة بالجيل السابق، فيما تمتلك قاعدة عجلات أطول بـ 7 سم من السابقة، وهذه الأرقام التي تبلغ 437 سم للطول و170.5 سم للعرض و145.5 سم للارتفاع و257 سم للقاعدة ساهمت في عدة أمور إيجابية هي: 

- تم توفير سيارة ذات أبعاد أكبر مكنت أكسنت الجديدة من الاقتراب كثيراً من فئة سيارات السيدان المتوسطة الأكثر تفضيلاً وملائمة لنا. 

- ارتفاع حجم صندوق الأمتعة بنسبة جيدة، إذ ارتفع من 390 لتراً إلى 454 لتراً. 

- كما ان زيادة قاعدة العجلات بمقدار كبير هو 7 سم وصل بأكسنت إلى فئة سيارات السيدان الوسط تقريباً، وانعكس بشكل كبير على رحابة المقصورة في الداخل والتي كانت في الجيل السابق جيدة. 

الأبواب الخلفية والصندوق توجد مساحة معدنية مصقولة بعناية تخبئ جمالاً حقيقياً عند التأمل بها، قبل الوصول إلى المؤخرة التي تضم أضواء كبيرة راقية التصميم تعلوها مساحة مقعرة جميلة، ويتوسطها خط كرومي يعلو الصادم الخلفي المدمج والذي يحتوي على حساسات وكاميرا مخبئة فوق لوحة السيارة لسيارة التجربة. 

التصميم الداخلي كما ذكرنا مختلف عن ما كان موجود ونوعية المواد أيضاً مختلفة كلياً، وعند الجلوس خلف المقود سيُسر السائق أولاً بشكل المقود الرباعي الأذرع ولكن يوحي بأنه ثلاثي الأذرع بفضل الخطيين السفليين المحاطين بزوائد كرومية، والشكل العام للمقود الأنيق مع أزرار التحكم بالمسجل ومن خلفه لوحة العدادات التي نسفت رتابة اللوحة السابقة لصالح لوحة جديدة، تحتوي عدادين دائريين يتوسطهما شاشة كومبيوتر الرحلة مع مؤشر للبنزين والحرارة وذات ألوان إضاءة مشرقة وجذابة من أبيض وأزرق وأحمر... لكن السائق لن يُسر عند النظر في المرآة الخلفية بسبب المساحات المحدودة عند النظر إلى الخلف الناجمة عن زاوية الانحناء الواسعة للزجاج الخلفي والتي تحد من الرؤيا الخلفية. 

بالنسبة للمسات التصميمية داخل المقصورة التي تعطي انطباعاً بأن هنالك اعتناء بتفاصيل موجودة في مقصورة أكسنت الجديدة، كالزر الذي يفتح جيب لوحة القيادة ومكان أزرار التحكم بالنوافذ والمرايا، التي تأتي كهربائية الحركة وعملية، أما بالنسبة إلى مسجل الصوت فيأتي من نوع CD-MP3 مع مدخل USB وAUX ويمتاز بنقاوة الصوت ووجود مكبرات صغيرة (تويترات) عند المرايا الجانبية وتحكم على المقود، كما أن المكيف كغيره من مكيفات السيارات الكورية جبار بمعنى الكلمة وقادر على تحويل مقصورة أكسنت إلى ثلاجة، حتى لو كانت تسير في الصحراء منتصف النهار وفي ذروة فصل الصيف! 

ومن التجهيزات اللافتة نذكر وجود نظام دخول السيارة وتشغيلها بدون مفتاح، وكاميرا خلفية مع شاشة رؤية على المرآة الداخلية تتفعل عند تعشيق السرعة الخلفية (ربما لتعويض ضعف الرؤية الخلفية)، ويوجد أيضاً فتحة سقف ومنافذ كهرباء وجهاز تحكم عن بعد متعدد الوظائف، وطبعاً كيس هواء وABS للأمان وغيرها من التجهيزات الأخرى... 

جودة الصناعة داخل الأكسنت تتجلى بوضوح، فالمواد المستخدمة في المقصورة ولوحة القيادة جميعها مواد عالية الجودة لا شك، وملمسها ونوعيتها أكثر من مرضية، كما أن دقة التجميع النهائية من النوعية المتفوقة. 

أما بالنسبة إلى الرحابة داخل المقصورة فيمكننا وصفها بالممتازة في جميع الجهات عدا مكان واحد، فالمقاعد الأمامية واسعة ومريحة حتى للمسافات الطويلة، كما أن المساحات المتاحة حولها جميعها رحبة، وكذلك المقاعد 

الحقن المباشر للوقود غير محبب لدى الجميع، وهم محقين بذلك لنوعية الوقود المتوفر في محطات الوقود (عدا البنزين 95 الجديد)، وأكسنت الجديدة محركها ليس ذو حقن مباشر للوقود وهذا أمر جيد، ولكن من أين أتت استطاعتها المرتفعة؟ 

الجواب هو من خلال اعتماد جيل جديد لنظام VVT الخاص بالتحكم بتوقيت فتح وإغلاق الصمامات، لذا لا داعي لأي قلق أو سؤال عن محرك أكسنت الجديدة المكون من أربع أسطوانات و16 صمام وبسعة 1.4 لتر ويولد 107 أو 108 حصاناً عند 6,200 دورة في الدقيقة و13.9 كغ.م للعزم عند 5,000 دورة في الدقيقة، أي أن هذا المحرك يولد استطاعة وعزم تفوق استطاعة وعزم المحرك السابق بحوالي 10% ودون أي زيادة في الوزن. 

وتنتقل الحركة إما عبر علبة سرعات يدوية أو تيبترونيك كما في سيارة التجربة ومن 6 سرعات، وهذا ما يساهم في تحسين القيادة واستهلاك الوقود وزيادة المتعة بفضل العدد الكبير للسرعات نسبياً، علماً بأن الحركة تنتقل إلى العجلات الأمامية الدافعة. 

وتحتاج أكسنت الجديدة إلى حوالي 11 ثانية للوصول إلى سرعة 100 كم/سا (الرقم غير دقيق ولا توجد أرقام رسمية)، كما أنها تصل إلى حوالي 185 كم/سا كحد أقصى، وهذه الأرقام عبر التجربة والتي أفضت إلى استهلاك وسطي يفوق الـ 265 كم لكل 20 لتراً من الوقود. 

المقود الكهربائي أو الآلي الذي يجهز حسب السرعة ظهر للعالم أولاً مع طراز فيات ستيلو عام 2002، وتستخدمه اليوم فيات في معظم طرازات مجموعتها وبي إم دبليو تستخدمه وسيتروين وغيرها الكثير من الشركات، وأفانتي من هيونداي والمنتشرة بكم كبير في سورية تستخدم هذا المقود ويوجد منها عشرات الآلاف ولم نسمع عن أي مشكلة في مقودها. 

Car Motors World-BMW 3 series 2012-الابداع الشكلى

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Mercedes-Benz B-Class-2012مرسيدس بى

 تاتى جميع المحركات مرسيدس B-Class أساسياً بانظمه توقف - انطلق، وتتصل المحركات بعلبة سرعات يدوية من 6 نسب أو أوتوماتيكية من 7 نسب وذات فاصل واصل مزدوج (دبرياج)، فيما تقدم مرسيدس لـ -الجديدة سلسلة من التقنيات والتجهيزات غير معهودة في فئة السيارات المدمجة، كنظام Pre-Safe الذي يهيئ السيارة للاصطدام في حال استشعر بأن السيارة معرضة للخطر، كما يتوفر أضواء متأقلمة عند المنعطفات ونظام تنبيه عند التجاوزات الجانبية في النقاط العمياء، وايضا نظام الحفاظ على المسار ونظام للمساعدة على الركن.

2012 mclaren mp4 12c طائرة السيارات المستقبلية